標題：
戴姆勒 - 克萊斯勒公司合併或收購？
字數：
724
總結：
幾乎崩盤的歷史上最大的併購協議簽署後不久。戴姆勒 - 奔馳和克萊斯勒被吹捧為“等於”一些合併，而其他人堅持認為，它無非是由德國汽車製造商克萊斯勒公司直接收購。這當然不是一直有相當的關係，但7年走進了婚姻的事情已經有了一定的提高。
關鍵詞：
普利茅斯，道奇，克萊斯勒，吉普，MOPAR，汽車零部件，德國，戴姆勒 - 克萊斯勒，奔馳零件
文章內容：
戴姆勒 - 奔馳和克萊斯勒公司在1998年喜結連理。新成立的戴姆勒 - 克萊斯勒[DCX]礫岩被吹捧保留其獨特而鮮明的身份與這兩家公司的合併等於在商業世界。合併後不久突然結束蜜月期，積怨開始。截然相反的管理和文化差異的貢獻幾乎扼殺了新的關係的深刻分歧。如今，事情比他們在1998年有很大的不同，但它仍有待觀察，德國和美國的汽車製造商之間的長期合作夥伴關係是否會拖垮深，盛行了這麼多年的互不信任。
不斷變化的全球汽車市場在20世紀的最後十年，標誌著年底小型，獨立的汽車製造商。雖然規模相當大，幾乎消失在20世紀80年代初，克萊斯勒公司，再次接近危機點：在瞬息萬變的市場意味著將需要大量的現金，以保持自己的產品線財報狗教你挖好股穩賺20%以及最新拿自己的產品到新興市場和利潤豐厚的新市場。不像在20世紀80年代初，當美國聯邦政府加強了急需的現金，沒有政府的求婚，預計這一次。長期戰略對於克萊斯勒，強烈建議汽車製造商為了生存，就必須收購。加強戴姆勒 - 奔馳公司。
起初，合併被人們譽為世紀交易。合併後的汽車製造商，大小大致相同，迅速成為在世界第五大汽車製造商。結合德國工程的主營業務和北美營銷的奔馳吉普和克萊斯勒小型貨車是最大的抽獎許多設想，新公司將迅速捕捉全球市場的更大份額。不幸的是，夢想幾乎被鑿沉，由於以下原因：
美國克萊斯勒集團總裁吉姆·霍爾登，改為由德國任命蔡澈。發生這種變化克萊斯勒遇到困難，在市場上也留下了更多的美國高級人員，取而代之德國高管。有些人認為，德國人，美國人自己的意志強加。
的億萬富翁股東柯克科克萊恩誰擁有克萊斯勒合併前的和現在持有重大DCX股票的股份數3600萬股，於2000年提起訴訟，聲稱一定的戴姆勒 - 奔馳公司官員在策劃犯下欺詐和欺騙合併。
添加燃料的火的收盤普利茅斯品牌已經懷疑德國人的意圖，並充分認識到平等的合併，事實上，由戴姆勒 - 奔馳收購克萊斯勒，結束普利茅斯品牌升級的擔憂，克萊斯勒集團將淡出到內搭褲哪裡買背景。
幸運的是，時間有所緩和一些摩擦和克萊斯勒集團的一部分，戴姆勒 - 克萊斯勒公司的克萊斯勒公司是在同一時間定義為從合併中受益在幾個方面，包括：
新奔馳風格的產品。克萊斯勒Crossfire幾個新款梅賽德斯靈感的產品是第一個找到自己的方式為克萊斯勒集團。在德國，交火本質上是一個貼牌奔馳跑車，一個模型，線頂部的克萊斯勒部門從未有過。
的加強道奇名稱已經一個像樣的表演，道奇部門已收到幾個奔馳M級風格的車型，包括萬能充電器。蝰蛇已經重做，更新RAM的卡車，霓虹燈在這個過程中被取代。道奇的市場份額不斷增加，即使在面對強大的外國競爭。
吉普新鮮血液。的所有新7乘客指揮官已經達到了街道和其他產品的計劃。
可能，奔馳將成活，無合併，，而克萊斯勒不會有。要克服強烈的文化差異，德國的獨裁與美國創意公司一直運轉下去。有些存入蔡澈與緩和緊張局勢的美國公司和文化的理解，從而使公司受益於他們有什麼共同與他們之間的分歧。
當然，短短幾年前存在的積怨似乎有所緩解。 DCX生存和發展相互信任和尊重的德國和美國的文化差異和商業實踐是必要的。無倆，戰火重燃會浮現和潛在的天窗仍然被許多人看成是一個脆弱的業務關係。
戴姆勒 - 克萊斯勒公司合併或收購？
字數：
724
總結：
幾乎崩盤的歷史上最大的併購協議簽署後不久。戴姆勒 - 奔馳和克萊斯勒被吹捧為“等於”一些合併，而其他人堅持認為，它無非是由德國汽車製造商克萊斯勒公司直接收購。這當然不是一直有相當的關係，但7年走進了婚姻的事情已經有了一定的提高。
關鍵詞：
普利茅斯，道奇，克萊斯勒，吉普，MOPAR，汽車零部件，德國，戴姆勒 - 克萊斯勒，奔馳零件
文章內容：
戴姆勒 - 奔馳和克萊斯勒公司在1998年喜結連理。新成立的戴姆勒 - 克萊斯勒[DCX]礫岩被吹捧保留其獨特而鮮明的身份與這兩家公司的合併等於在商業世界。合併後不久突然結束蜜月期，積怨開始。截然相反的管理和文化差異的貢獻幾乎扼殺了新的關係的深刻分歧。如今，事情比他們在1998年有很大的不同，但它仍有待觀察，德國和美國的汽車製造商之間的長期合作夥伴關係是否會拖垮深，盛行了這麼多年的互不信任。
不斷變化的全球汽車市場在20世紀的最後十年，標誌著年底小型，獨立的汽車製造商。雖然規模相當大，幾乎消失在20世紀80年代初，克萊斯勒公司，再次接近危機點：在瞬息萬變的市場意味著將需要大量的現金，以保持自己的產品線財報狗教你挖好股穩賺20%以及最新拿自己的產品到新興市場和利潤豐厚的新市場。不像在20世紀80年代初，當美國聯邦政府加強了急需的現金，沒有政府的求婚，預計這一次。長期戰略對於克萊斯勒，強烈建議汽車製造商為了生存，就必須收購。加強戴姆勒 - 奔馳公司。
起初，合併被人們譽為世紀交易。合併後的汽車製造商，大小大致相同，迅速成為在世界第五大汽車製造商。結合德國工程的主營業務和北美營銷的奔馳吉普和克萊斯勒小型貨車是最大的抽獎許多設想，新公司將迅速捕捉全球市場的更大份額。不幸的是，夢想幾乎被鑿沉，由於以下原因：
美國克萊斯勒集團總裁吉姆·霍爾登，改為由德國任命蔡澈。發生這種變化克萊斯勒遇到困難，在市場上也留下了更多的美國高級人員，取而代之德國高管。有些人認為，德國人，美國人自己的意志強加。
的億萬富翁股東柯克科克萊恩誰擁有克萊斯勒合併前的和現在持有重大DCX股票的股份數3600萬股，於2000年提起訴訟，聲稱一定的戴姆勒 - 奔馳公司官員在策劃犯下欺詐和欺騙合併。
添加燃料的火的收盤普利茅斯品牌已經懷疑德國人的意圖，並充分認識到平等的合併，事實上，由戴姆勒 - 奔馳收購克萊斯勒，結束普利茅斯品牌升級的擔憂，克萊斯勒集團將淡出到內搭褲哪裡買背景。
幸運的是，時間有所緩和一些摩擦和克萊斯勒集團的一部分，戴姆勒 - 克萊斯勒公司的克萊斯勒公司是在同一時間定義為從合併中受益在幾個方面，包括：
新奔馳風格的產品。克萊斯勒Crossfire幾個新款梅賽德斯靈感的產品是第一個找到自己的方式為克萊斯勒集團。在德國，交火本質上是一個貼牌奔馳跑車，一個模型，線頂部的克萊斯勒部門從未有過。
的加強道奇名稱已經一個像樣的表演，道奇部門已收到幾個奔馳M級風格的車型，包括萬能充電器。蝰蛇已經重做，更新RAM的卡車，霓虹燈在這個過程中被取代。道奇的市場份額不斷增加，即使在面對強大的外國競爭。
吉普新鮮血液。的所有新7乘客指揮官已經達到了街道和其他產品的計劃。
可能，奔馳將成活，無合併，，而克萊斯勒不會有。要克服強烈的文化差異，德國的獨裁與美國創意公司一直運轉下去。有些存入蔡澈與緩和緊張局勢的美國公司和文化的理解，從而使公司受益於他們有什麼共同與他們之間的分歧。
當然，短短幾年前存在的積怨似乎有所緩解。 DCX生存和發展相互信任和尊重的德國和美國的文化差異和商業實踐是必要的。無倆，戰火重燃會浮現和潛在的天窗仍然被許多人看成是一個脆弱的業務關係。
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