標題：
100英里每加侖嗎？因此，1992年的S
字號：
720
摘要：
根據JD Power and Associates的一項最新調查顯示，在美國，大約有三分之一的消費者認為在購買新車時的燃油經濟性是一個關鍵的因素。燃油經濟性，對外國石油的依賴，污染和全球變暖的重最近重上那麼多的人的頭腦中，它可能是一個驚喜地得知，在1992年，通用汽車（General Motors）生產的車輛達到100英里每加侖（MPG ）。
為了更好地了解世界衛生大會...
關鍵詞：
油耗，燃油經濟性，通用汽車（General Motors），MPG，本田飛度
文章內容：
根據JD Power and Associates的一項最新調查顯示，在美國，大約有三分之一的消費者認為在購買新車時的燃油經濟性是一個關鍵的因素。燃油經濟性，對外國石油的依賴，污染和全球變暖的重最近重上那麼多的人的頭腦中，它可能是一個驚喜地得知，絕世小受莫小白4：大攻告成(完)在1992年，通用汽車（General Motors）生產的車輛達到100英里每加侖（MPG ）。
為了更好地了解通用汽車（General Motors）在過去的25年裡一直在做，重要的是先了解另一個驚人的汽車：GM TPC。 TPC（代表兩個人的通勤）能獲得75英里每加侖。它重約1000磅，好像是Geo地鐵。通用汽車公司放棄了這一項目，其中包含一個節儉的3缸發動機，車輛，當他們需要添加200磅的加固。這個不幸的事件可以歸咎於通用汽車需要遵守美國當時的鬆懈安全法律。
雖然存在這樣的車輛可能是一些令人震驚的，什麼是更令人震驚的是存在的原型，由通用汽車遭遇了同樣的困境。這些車輛包括通用汽車公司的精益機（80 MPG）在1982年，隨著一些其他燃料效率的汽車，如通用航空-X，2000年通用航空和最終的GM ULTRALITE（這已經達到了100英里每加侖）。雖然本田與公民VX（達到50英里每加侖）於1992年在美國擁有通用汽車公司獵月：骸骨之城4生產100 MPG車輛幕後處於世界領先地位，而同時銷售20英里的車輛向社會公佈。
不僅是獲得100英里每加侖，但它已經獲得。
一個明顯的問題必須要問。為什麼這些高氣車輛行駛里程不出售嗎？為什麼通用汽車，本田，豐田，福特等公司繼續出售30 MPG車輛時之前所做的東西好多了嗎？這個問題的答案是，當然，一個複雜的問題。市場分析，調查，調查結果顯示，政府法規和其他繁文縟節阻礙了工作效率。
這個問題的答案很簡單：儘管美國繼續出售其傳統車輛外，其他車輛購買和出售遠從美國，由同一家公司。
多年在歐洲和日本已售出的車輛，可以達到70英里每加侖。近日，大眾汽車公司生產的車輛的Lupo這是一個完美的例子。這輛車，達到78英里每加侖，可能永遠不會在美國銷售。對於2007車型年，本田推出了適合美國市場（在其他世界各地的爵士樂）。在日本，爵士標配了一個更小的引擎和一些新鮮的想法，以幫助提高燃油經濟性。在美國，飛度沒有按噸有更小的引擎，不管對不起怎麼說甚至可以選擇。
美國人一向愛大排量汽車，或至少是他們告訴我們。當然，他們是汽車製造商。這有什麼陰謀論，一切與經濟。當通用汽車公司銷售一個巨型卡車或SUV，他們賺了不少錢。當他們出售一大一小兩個人的通勤者，他們下到沒什麼。因此，認識到這一點，所有需要廣播的一些精確聚焦的廣告已經在世界上最富有的國家的公民。製造商說服市民，他們絕對需要這些輪子上的坦克。利潤扶搖直上。要提醒美國人，沒有選項，只是看的選項隆起的事實，從未提出。
通用汽車（General Motors）有機會成為世界領先的燃油經濟性，它是世界領先的越野車。 GM是不是孤軍奮戰，其他所有的汽車製造商在過去的25年中產生了類似的車輛，並否認了美國對它們的訪問。
美國人不應該只要求他們如何能得到更好的耗油量，但最重要的是問為什麼他們從來沒有被賦予該選項擺在首位。在這個世界上對石油發動戰爭，更多的選擇應提供一個有關公共。也許，吹塵，25歲的藍印花布是一個良好的開端。
100英里每加侖嗎？因此，1992年的S
字號：
720
摘要：
根據JD Power and Associates的一項最新調查顯示，在美國，大約有三分之一的消費者認為在購買新車時的燃油經濟性是一個關鍵的因素。燃油經濟性，對外國石油的依賴，污染和全球變暖的重最近重上那麼多的人的頭腦中，它可能是一個驚喜地得知，在1992年，通用汽車（General Motors）生產的車輛達到100英里每加侖（MPG ）。
為了更好地了解世界衛生大會...
關鍵詞：
油耗，燃油經濟性，通用汽車（General Motors），MPG，本田飛度
文章內容：
根據JD Power and Associates的一項最新調查顯示，在美國，大約有三分之一的消費者認為在購買新車時的燃油經濟性是一個關鍵的因素。燃油經濟性，對外國石油的依賴，污染和全球變暖的重最近重上那麼多的人的頭腦中，它可能是一個驚喜地得知，絕世小受莫小白4：大攻告成(完)在1992年，通用汽車（General Motors）生產的車輛達到100英里每加侖（MPG ）。
為了更好地了解通用汽車（General Motors）在過去的25年裡一直在做，重要的是先了解另一個驚人的汽車：GM TPC。 TPC（代表兩個人的通勤）能獲得75英里每加侖。它重約1000磅，好像是Geo地鐵。通用汽車公司放棄了這一項目，其中包含一個節儉的3缸發動機，車輛，當他們需要添加200磅的加固。這個不幸的事件可以歸咎於通用汽車需要遵守美國當時的鬆懈安全法律。
雖然存在這樣的車輛可能是一些令人震驚的，什麼是更令人震驚的是存在的原型，由通用汽車遭遇了同樣的困境。這些車輛包括通用汽車公司的精益機（80 MPG）在1982年，隨著一些其他燃料效率的汽車，如通用航空-X，2000年通用航空和最終的GM ULTRALITE（這已經達到了100英里每加侖）。雖然本田與公民VX（達到50英里每加侖）於1992年在美國擁有通用汽車公司獵月：骸骨之城4生產100 MPG車輛幕後處於世界領先地位，而同時銷售20英里的車輛向社會公佈。
不僅是獲得100英里每加侖，但它已經獲得。
一個明顯的問題必須要問。為什麼這些高氣車輛行駛里程不出售嗎？為什麼通用汽車，本田，豐田，福特等公司繼續出售30 MPG車輛時之前所做的東西好多了嗎？這個問題的答案是，當然，一個複雜的問題。市場分析，調查，調查結果顯示，政府法規和其他繁文縟節阻礙了工作效率。
這個問題的答案很簡單：儘管美國繼續出售其傳統車輛外，其他車輛購買和出售遠從美國，由同一家公司。
多年在歐洲和日本已售出的車輛，可以達到70英里每加侖。近日，大眾汽車公司生產的車輛的Lupo這是一個完美的例子。這輛車，達到78英里每加侖，可能永遠不會在美國銷售。對於2007車型年，本田推出了適合美國市場（在其他世界各地的爵士樂）。在日本，爵士標配了一個更小的引擎和一些新鮮的想法，以幫助提高燃油經濟性。在美國，飛度沒有按噸有更小的引擎，不管對不起怎麼說甚至可以選擇。
美國人一向愛大排量汽車，或至少是他們告訴我們。當然，他們是汽車製造商。這有什麼陰謀論，一切與經濟。當通用汽車公司銷售一個巨型卡車或SUV，他們賺了不少錢。當他們出售一大一小兩個人的通勤者，他們下到沒什麼。因此，認識到這一點，所有需要廣播的一些精確聚焦的廣告已經在世界上最富有的國家的公民。製造商說服市民，他們絕對需要這些輪子上的坦克。利潤扶搖直上。要提醒美國人，沒有選項，只是看的選項隆起的事實，從未提出。
通用汽車（General Motors）有機會成為世界領先的燃油經濟性，它是世界領先的越野車。 GM是不是孤軍奮戰，其他所有的汽車製造商在過去的25年中產生了類似的車輛，並否認了美國對它們的訪問。
美國人不應該只要求他們如何能得到更好的耗油量，但最重要的是問為什麼他們從來沒有被賦予該選項擺在首位。在這個世界上對石油發動戰爭，更多的選擇應提供一個有關公共。也許，吹塵，25歲的藍印花布是一個良好的開端。
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